Quốc gia đi xe đạp nhiều nhất thế giới!

Với 17 triệu dân nhưng có tới 23 triệu chiếc xe đạp, Hà Lan là đất nước có nhiều xe đạp hơn số dân. Tuy nhiên, để khuyến khích thêm người dân đi xe đạp, chính phủ Hà Lan đã tuyên bố chi tiền cho người đi xe đạp.

Quốc gia đi xe đạp nhiều nhất thế giới!

Theo một thống kê, trong năm 2016, hơn 1 một phần tư chuyến đi dã ngoại của người dân Hà Lan là bằng xe đạp. Tuy nhiên, chỉ có 1 phần tư là người dân đi xe đạp đi làm, trong khi có tới 1 nửa số người dân sống cách nơi làm việc chưa đến 7,5km đi làm bằng xe ô tô.

Hà Lan đã thay đổi như thế nào để trở thành quốc gia đi xe đạp của thế giới?

Hà Lan đã trở thành ví dụ hàng đầu thế giới về quốc gia đi xe đạp và vì lý do chính đáng. Đất nước này có nhiều xe đạp hơn công dân, và thậm chí thủ tướng của nước này cũng thường xuyên đạp xe đi làm.

Năm 2018, hơn một phần tư tổng số chuyến đi được thực hiện bằng xe đạp; một sự tương phản rõ rệt với Vương quốc Anh, Pháp và Ireland, nơi con số đó giảm xuống dưới 5% các chuyến đi. Đối với hành trình dưới 7,5 km, con số đó tăng lên hơn một phần ba. Vì vậy, làm thế nào mà Hà Lan trở thành ngôi nhà của 23 triệu chiếc xe đạp và những con đường đã được thiết kế lại để phù hợp với chúng.

Đến những năm 1970, các thành phố của Hà Lan, giống như hầu hết các thành phố ở châu Âu, chật kín ô tô. Tỷ lệ sở hữu ô tô tăng nhanh có nghĩa là vào năm 1970, cứ 500 dân thì có 100 ô tô. Đường phố Hà Lan, nhiều đường được xây dựng từ thời trung cổ, không được thiết kế cho loại giao thông này, và hậu quả là chết người. Năm 1971, hơn 3.000 người thiệt mạng do xe cộ, và gần 500 trong số những người tử vong này là trẻ em.

Điều này đã châm ngòi cho một phong trào gọi là Stop de Kindermoord (Chấm dứt việc giết trẻ em). Phản ứng dữ dội của công chúng đối với tỷ lệ tử vong cao như vậy cũng xảy ra đồng thời với cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973, khi một số thành viên của Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ, hay OPEC, cắt giảm sản lượng dầu mỏ và cấm vận xuất khẩu sang một số quốc gia. Khi kết hợp với nhau, hai sự kiện này đã đủ để thuyết phục chính phủ Hà Lan bỏ qua những ngày lập kế hoạch đô thị tập trung vào ô tô.

Có lẽ hành động quan trọng nhất mà chính phủ Hà Lan đã thực hiện để khuyến khích mọi người ngồi trên yên xe là tạo ra nhiều dặm đường dành cho xe đạp. Ngày nay, Hà Lan có hơn 35.000 km đường dành cho xe đạp; đối với bối cảnh, mạng lưới đường bộ của đất nước chỉ có 140.000 km. Nhưng Hà Lan không dừng lại ở đó, đất nước này còn có hàng loạt con đường được sử dụng bởi ô tô và xe đạp, trong đó xe đạp được ưu tiên. Trên nhiều con phố này, bạn sẽ thấy biển báo ghi “fietsstraat auto te gast,” nghĩa là ô tô là khách. Các bùng binh ở Hà Lan là một ví dụ khác về việc quy hoạch đô thị tập trung nhiều hơn vào xe đạp và người đi bộ. Khoảng 60 phần trăm bùng binh ở các thành phố của Hà Lan có đường dành cho xe đạp hình tròn được phân cách riêng chạy quanh bùng binh giao nhau với các lối ra của nó. Ở hầu hết các khu vực đô thị, xe đạp được ưu tiên trong khi ô tô dự kiến ​​sẽ dừng lại. Nhiều giao lộ cũng đã được thiết kế lại để giúp giảm rủi ro cho người đi xe đạp.

Tùy thuộc vào giới hạn tốc độ trên đường trước giao lộ, làn đường dành cho xe đạp có nghĩa là đến gần giao thông hơn để cải thiện tầm nhìn hoặc đi vòng quanh, cho phép ô tô rẽ trước khi băng qua làn đường dành cho xe đạp. Ở những nơi làn đường dành cho xe đạp có quyền ưu tiên, chẳng hạn như khi các phương tiện rẽ từ đường chính vào đường phụ, những làn đường này phải được nâng cao theo hướng dẫn. Cùng với việc thiết kế các thành phố và con đường giúp người đi xe đạp từ điểm A đến điểm B an toàn, các nhà chức trách cũng đã đầu tư vào bãi đậu xe đạp. Vào năm 2019, thành phố Utrecht của Hà Lan đã trở thành nơi có công viên xe đạp nhiều tầng lớn nhất thế giới, đủ chỗ cho 12.500 chiếc xe đạp. Đất nước này cũng đã làm việc để cho phép chuyển đổi suôn sẻ giữa các hình thức vận tải khác nhau, với hầu hết các nhà ga xe lửa hiện có bãi đậu xe đạp. Ngoài ra, một số chuyến tàu thậm chí còn có toa xe đạp đặc biệt hoặc không gian dành cho xe đạp trong toa.

Khi bạn đi sâu vào những lợi ích của việc đi xe đạp, thật dễ hiểu tại sao các quốc gia trên thế giới đang gấp rút bắt chước thành công của Hà Lan. Một nghiên cứu năm 2016 ở Vương quốc Anh về giá trị của việc đi xe đạp cho thấy rằng nó không chỉ mang lại lợi ích cho người đi xe đạp mà còn cải thiện năng suất, có tác động xã hội tích cực và giảm chi phí liên quan đến sức khỏe cho nhà nước. Một báo cáo gần đây của Decisio ước tính giá trị xuất khẩu xã hội của hoạt động đạp xe ở Hà Lan là từ 1,2 đến 3,8 tỷ euro mỗi năm. Sản xuất, bán, bảo trì và cho thuê xe đạp cùng nhau tạo ra 13.000 việc làm toàn thời gian trong cả nước. Hà Lan tỏ ra không quan tâm đến việc sớm vượt qua tham vọng đua xe đạp của mình. Vào cuối tháng trước, Bộ trưởng Quản lý Cơ sở hạ tầng và Nước của Hà Lan đã viết thư cho quốc hội nêu rõ mục tiêu của bà là có thêm 100.000 người đi lại bằng xe đạp trong hai năm rưỡi tới. Bộ hiện cũng đang xem xét các kế hoạch về cách đưa xe đạp đến với hơn 200.000 trẻ em và thanh thiếu niên không đủ tiền mua xe đạp.

Xe đạp có thể là giải pháp tốt trước những khủng hoảng và sự thiếu hụt về nguyên, nhiên vật liệu cũng như những tổn hại ngày càng tăng bởi lượng khí thải từ những phương tiện giao thông. Hi vọng nào đó sắp tới sẽ ngày càng nhiều những quốc gia giống Hà Lan được ra đời, vì một trái đất bền vững, xanh.